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남은 건 카카오 94% 독식…타다 합법까지 4년, 혁신 망가졌다 [팩플]
2020년 서울 서초구의 한 차고지에 주차돼 있던 타다 차량들. 사진 뉴스1 “혁신이 두려운 기득권의 편에 선 정치인들은 법을 바꿔서 혁신을 주저 앉혔다.” 기사 포함 렌터카 ‘
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서울 '브랜드 택시' 시동도 못걸고 무산될 판
획기적인 택시 서비스 개선을 위해 서울시가 1998년부터 추진했던 '브랜드 택시' 가 도입 한달을 앞두고 무산 위기에 놓였다. 일본의 'MK택시' 처럼 고급 콜택시를 특정 브랜드로
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개인면허허용 요구
서울시내 개인 용달차주 3백여명은 30일상오부터 1일상오까지 마포신민당당사 뒤뜰에서 용달차의 지입제를 폐지하고 캐인 면허를 허용해 달라고 연좌농성중이다. 이들은 용달회사가 면허권을
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美뉴욕도 택시면허권 12억→2억 추락, 8명 극단선택
미국 차량공유 서비스 1·2위인 우버·리프트에 모두 가입한 운전자 차량. [중앙포토] 뉴욕을 상징하는 옐로우캡(노란 택시) 면허권의 가격은 2014년 100만 달러(약 12억원
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정부 "500인 이상 버스사업장 임금 지원 2년으로 확대"
경기도 광역버스. [연합뉴스] 버스노조가 예고한 총파업을 이틀 앞두고 정부가 500인 이상 버스사업장에 대한 기존근로자 임금지원 기간을 1년에서 2년으로 확대하기로 했다. 또 취
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[이코노미스트] 모빌리티와 격전지 플랫폼에서 서비스로
택시시장 빠르게 ‘브랜드’화 전망… 택시요금 인상 가능성도 커져 국토교통부가 ‘혁신성장과 상생 발전을 위한 택시제도 개편방안’을 발표한 7월 17일 서울 도심에서 ‘타다’ 차
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[팩플] "버스·배달보다 월급 적은데, 누가 택시 몰겠나" 아이엠택시| 대형택시 2대장①
그래픽=정다운 디자이너 ■ 대형택시 2대장 아이엠&타다 인터뷰 ① iM 「 택시 문제는 현재 진행형 난제다. 정부가 수십년째 해법을 찾고 있지만 해결되지 않고 있다. 심야·출
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교통체증.경기침체로 모범택시 중형택시로 전환사례 늘어
불황을 모르던 모범택시가 교통체증과 경기침체로 승객이 줄어들면서 중형택시로 전환하는 사례가 잇따르고 있다. 서울개인택시운송사업조합에 따르면 지난해초부터 한두대씩 모범택시 매물이 나
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네이버 공동창업 김정호, 이재웅 겨냥 "진짜 웃기는 짬뽕"
김정호 베어베터대표 [중앙포토] 최근 택시업계와 갈등으로 논란의 중심에 서있는 이재웅(51) 쏘카 대표의 주장에 대해 김정호(54·사진) 베어베터 대표가 정면 반박하고 나섰다
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[e글중심] 뚝 떨어진 택시 면허값…보상은 누가 해야?
■ 「 [서울=뉴시스] "웃기는 짬뽕이다" 김정호 베어베터 대표가 승차공유서비스를 겨냥해 한 말입니다. "서민은 비용을 들여 개인택시 면허권을 사야하는데, 대기업이나 외
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[노트북을 열며] 택시는 망하지 않을 것이다
전영선 산업1팀 기자 택시 덕에 직장 생활을 할 수 있었다. 특히 기자 초년 시절, 첫차가 다니기 전 출근해야 할 때가 많았다. 지인들은 택시비가 아깝다며 차라리 돈을 모아 차를
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신용금고 개인고객 끌기 이색 상품 봇물
서민 금융기관인 상호신용금고가 개인고객 잡기에 발벗고 나섰다. 콘도이용권.잡지구독권.무료 보험가입 등을 덤으로 주는 예금을 개발해 고객을 끌어들이고 노인.장애인.퇴직자 등에 맞는
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김현미 ‘타다’ 해법 찾기 파격인사
2일 서울 코엑스에서 열린 국제항공운송협회 연차총회에서 김현미 국토교통부 장관이 축사를 하고 있다. 김 장관은 9월 국제민간항공기구 이사국 7연임 선거에 대한 지지를 부탁했다 [
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타다의 마이웨이 “내년 1만대로”…국토부 “부적절 조치”
7일 오전 서울 성동구 패스트파이브 성수점에서 열린 타다, 1주년 미디어데이에서 박재욱 VCNC대표가 향후 운영계획을 발표하고 있다. 타다는 내년말까지 서비스 차량 1 만대를 확
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검찰은 ‘타다’ 불법, 서울시 ‘타다 프리미엄’은 합법
검찰이 렌터카 기반 차량 호출 서비스 ‘타다’를 불법으로 판단한 가운데 서울시는 “타다 프리미엄은 면허권이 있는 ‘택시’이기 때문에 제재하지 못한다”는 입장을 밝혔다. 서울시 관
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베일 벗은 ‘제도권 타다’…‘매출액 5%’ 기여금으로 내야
플랫폼 운송사업에 편입하는 대신 사업 중단을 선언한 타다. 사진 VCNC. 플랫폼 운송사업자, 이른바 ‘제도권 타다’ 의 세부 방안이 약 5개월 만에 공개됐다. 면허 총량은 제한
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[이슈기획] "피해 데이터부터 수집을" 교통전문가 7인이 본 승차공유 논란
승차공유서비스인 '타다'에 대한 택시업계의 반발이 거세다. [연합뉴스] "'타다'가 얼마나 택시업계에 충격을 주고 있는지 그 데이터부터 제대로 수집하고 확인해보자
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[이코노미스트] ‘공유차 vs 택시 업계’ 갈등, 해법은 없나
광화문 집회 택시기사 5만 명 참여, 운행 중단 실력행사 … 해외선 공유차 면허 도입 등 공생 모색 카카오의 카풀 서비스에 반대하는 전국 택시 산업 종사자들이 10월 18일 서울
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택시 5만대 공급과잉, 감차가 먼저다
택시 문제의 근본 원인은 ‘공급과잉’이다. 최근 16년간 택시 승객 수는 한 해 49억 명(1995년)에서 38억 명(2010년)으로 22% 줄었다. 반면 같은 기간 택시 면허대수
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[단독] 13명 타는 우버 심야 택시, 내달 서울 첫선
미국 콜택시업체 우버의 심야 합승택시가 이르면 다음달 서울에 첫 선을 보인다.7일 서울시와 우버에 따르면 우버는 다음달 서울에서 개인·법인 택시사업자들과 손잡고 심야 우버풀(Ube
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외국선 신사업 일단 시행 후 빠른 중재…호주, 우버 탈 때마다 1달러씩 펀드
뉴욕 옐로캡(노란 택시) 면허권의 가격은 2014년 100만 달러(약 12억원)까지 치솟았다. ‘메달리온’이라 불리는 이 면허권은 이때를 정점으로 지난해 10월 기준 평균 18만
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‘나홀로’ 택시승객 2200→1800원인 곳은 어디?
Q: “기본요금이 각각 1800원과 2200원인 소형택시와 중형택시가 동시에 서 있다면 어떤 것을 골라 타시겠습니까?” A1: “당연히 소형택시 타죠. 나 혼자 타는 경우가 대부분
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한시택시 매매 허용
말썽많은 한시댁시가 연말까지 일반택시로 대부분 전환, 없어지게 됐다. 교통부는 8일 시한철페등을 요구하는 한시택시업자들의 잇단 집단시의·청원으로 말썽이 계속돼온 한시택시에 대해 시
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올해 12월부터 김포ㆍ부천 등 경기도 일부 시군 버스준공영제 도입
오는 12월부터 김포·파주 등 도내 12개 시·군의 33개 노선 광역버스(직행 좌석형 시내버스)가 준공영제로 운영된다. 국공립·직장어린이집도 확대된다. 경기도는 19일 도청 대회의